いきなり恐縮ですが、私は免許を取得してから「25年間無事故無違反」であることが唯一の自慢です。

ただ、不動産鑑定の現場では対人事故ではないものの、「車のサイドをこすってしまった」ことが何度かあります。

これまで、サラリーマン鑑定士時代は「トヨタのプリウス」「トヨタのパッソ」「日産のディーダ」を、独立してからは「ホンダのフィット」「ホンダのフリード」の合計5台を社用車として使用してきました。

この中で「車をこすっていない」のは、2台しかありません。

つまり他の3台の車は、何かしらの形で傷を付けてしまったことがあります。サラリーマン時代に2回、独立してからは1回です。念のためですが、サラリーマン時代に車を傷つけてしまった場合、きちんと申告して始末書を書きましたので悪しからず。

これらは全て「狭い道を通るときに、車両のサイド部分をこすってしまった」というものです。

地方部の不動産鑑定の実査では、区画整理の進んでいないエリアなども見に行きます。対象不動産や取引事例によっては狭い道を通らざるを得ないケースも多々あるため、あまり大きな車は実査に向いていません。特に横幅は広すぎる車は注意が必要です。

今流行のトヨタのアルファードやハリアー、レクサスなどは実査に向いていないことは･･･言うまでもありませんね。私などフィットでもこすってしまいますから。

不動産鑑定では「一日に数十件」の対象不動産や取引事例などを見に行くこともあります。

一日中車の運転をし、場合によっては一日100～200キロ走ることもあります。

また、地方部では田畑や山林の鑑定をすることがありますので、普通にあぜ道や林道も走行します。

そう考えると、乗りごこちも重要になってきます。

シートの堅い車だとお尻が痛くなってきますし、サスペンション（路面の凹凸を車体に伝えない緩衝装置）を備えた車が望ましいと思います。

上記で書いたとおり、一日100キロ以上走行することもよくありますから、車の燃費も地味にお財布に影響します。

サラリーマン時代は特に気にすることはなかったのですが（すみません）、独立してからはガソリン代も無視できません。積もり積もった費用が利益を圧縮してしまうこともあるため、なるべく燃費のいい車を選んだ方がいいと思います。

ただ、今の車はほとんど燃費がいいですからね。そこまで気にする必要もないのかなと思います。